Bastøferge-selskapet 100 år
15. september 1892 ble aktieselskapet Alpha stiftet.
Bak selskapet sto dampskipsekspeditør Jens Chr. Olsen i Moss. Han mente
tiden var inne for etablering av et fraktselskap. Moss hadde store og
viktige vekstnæringer som trengte til dels store mengder råvarer.
Samtidig var det stor eksport fra disse næringene. Blant firmaene i
Moss på denne tiden finner vi blant andre: Peterson & Søn, Helly
Hansen, Moss Bryggerier, Moss Aktiemøller og Moss Verft & Dokk.
Dampskipsekspeditør Olsen møtte problemer, det gikk
tregt med tegningen av aksjer, byens borgere var skepiske. Men
selv om det ikke aksjekapitalen var fulltegnet, ble det 15. september
1892 holdt konstituerende generalforsamling på Moss Hotel.
Selskapet var uansvarlig med en kapital på 25.000
kroner, fordelt på 100 aksjer av 250 kroner. Selskapets formål var å
drive fraktfart med en damplekter mellom Moss og Christiania.
D/S "Alpha" en damplekter i stål, med en
kapasitet på 30 passasjerer og cirka 60 tonn last, begynte i rute
mellom Moss og Christiania i juli 1893. Det er ikke mye vi vet om de
første driftsårene i selskapet. I en avisnotis fra slutten av 1894
heter det at selskapet gjør det bra, mye takket være Ekspeditøren på
Moss, Jens Chr. Olsen og føreren av D/S Alpha, kaptein Carl Wennersten.
Selskapet vokste fort og hadde snart flere dampskip i
fast rute til Christiania. Aksjekapitalen ble før 1.verdenskrig utvidet
til 100.000 kroner og i 1915 igjen utvidet til 200.000 kroner.
 |
| Ferger fra år 1900 (øverst),
fra 1934 (midten) og 1956 (nederst). |
"Bastøfergen"
Etter at Vestfoldbanen og Smaalandsbanen var åpnet,
tok Moss formannskap i 1882 et initativ ovenfor jernbanen for å få en
fergeforbindelse over fjorden. Disse planene ble ikke realisert fordi
jernbanen ikke viste noen interesse. I 1884 startet så konsul Richard
Peterson en rute mellom Moss og Horten. Først med en, senere med to
båter. I 1891 ble det ordnet samtrafikk mellom jernbanen og Petersons
dampskipsrute. Også postverket hadde avtale om frakt med
"Bastøfergen".
Først i desember 1910 vedtok A/S Alpha på en
ekstraordinær generalforsamling å kjøpe dampskipene
"Bastø" og "Bastø 2" med ruten Moss-Horten, av
konsul Peterson. Det var derfor en etablert fergerute Alpha overtok 1.
januar 1911. Samtidig var fergen over fjorden blitt et viktig
kommunikasjonsledd av stor betydning for næringslivet på begge sider
av fjorden.
Kjøpet av "Bastøfergen" skulle bli helt
avgjørende for selskapets drift. Konkurransen på strekningen
Moss-Christiania ble etterhvert hard, og selskapet innså til slutt at
det ikke var lønnsomt å fortsette denne trafikken. Trafikken
Moss-Horten gikk derimot svært godt.
Nå var det som vi vet, ikke noe nytt konsul Peterson
kom med da han i 1884 startet sin fergeforbindelse over fjorden. Han tok
opp igjen en flere hundre år gammel tradisjon. Under Baltzer Rustads
tid på Horten vet vi at han solgte gården Horten til staten i
forbindelse med at det skulle anlegges en flåtestasjon på Horten. I
1820 flyttet Rustad fergetrafikken fra gården Horten og til den bryggen
som senere har fått navnet Rustadbrygga. Denne bryggen bygget han en
gang i årene 1820-22. Etter Baltzer Rustad overtok sønnen Lars som
drev fergetrafikken. I 1851 byttet Lars Rustad med Olaus Sørby i Våle.
Det skjedde ved at de to byttet eiendommer, Rustad flyttet til Våle,
Sørby til "Rustadrabben". Det var Sørby som hadde bryggen i
1855 når all dampskipstrafikk ble flyttet fra Skjerkebrygga til
fergebrygga eller Rustabrygga, som den også kalles.
Sørby holdt ikke ut lenge som fergemann på Horten.
Han fikk dårlige takster for sin fergetransport og i 1857 måtte han gi
opp. Kranglen om fergeavgiftene var ikke slutt med dette. Staten kommer
inn i bildet og sammen med Moss kommune forsøkte de å holde trafikken
igang ved subsidier. Også Postdepartementet skulle yte bidrag. I 1874
er den gamle fergetrafikkens dager talte. Nå kom dampskipene til å
spille en ny rolle i forbindelsen over fjorden.
Allerede i 1859 hadde apoteker Krohn, seilmakermester
Johansen, boktrykker Stenberg alle fra Horten, og stortingsmann Holst i
Moss, med assistanse fra verksmester Steenstrup ved Marinens Hovedverft,
sett på muligheten for å anskaffe et dampskip til fart over fjorden.
Flere hindringer gjorde at det ikke ble noe av planene.
Som nevnt startet konsul Rich. Peterson i 1884 en
privat fergeforbindelse mellom Horten og Moss med dampskipet
"Axel". Året etter satte han inn det nybygde
"Bastø". Denne fergeforbindelsen var en av de få som på
denne tiden ikke mottok subsidier fra staten. 1. januar 1911 overtok
Alpha selskapet og fergeforbindelsen Horten-Moss var i selskapets eie.
Således er det riktig at Alpha as i år ville vært
100 år, men Bastøfergens jubileum er av tvilsom historisk riktighet.
|
